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宜昌老“領江”曾為國家領導人三峽引航

本報記者黃今 通訊員韓玉洪

2019年12月26日,是毛主席誕辰126周年的紀念日。宜昌合益路社區長航老職工熊輝文,激情講述了他父親熊益三多次為毛主席、周恩來等國家領導人引航的情景。熊輝文還出示了他父親為毛主席三峽引航的證據——引水簽證書。其中,印象最深的是1958年3月30日,毛主席視察長江三峽工程地址三斗坪。330,成為三峽工程的附屬工程葛洲壩水利樞紐工程的代號。

在熊老的講述中,一段段精彩而鮮為人知的故事娓娓而來。

周總理和全體船員合影

熊輝文介紹,他父親熊益三于1917年生于西陵峽秭歸新灘,18歲上輪船當水手,學會駕駛后,主要駕船行走兇險的川江航道。解放前,熊益三在民生公司等船上引航,參加了著名的宜昌大搶運。解放后,熊益三被選送到重慶河運學校深造,成為新中國第一批具有文憑的引水。

引水(在長江也叫領江),通常固定在某一個特殊復雜的航段上。熊輝文出示了他父親1957年至1958年的駕駛簽證薄,基本固定在新型客貨江峽輪上跑川江即三峽航道。

1958年2月26日,周總理乘坐江峽輪從武漢啟程。3月1日至5日,三引水熊益三為周總理引航宜渝線。在駕駛簽證簿上,船長莫家瑞簽證考語:“不辭辛勞日夜航行安全完成任務”。長江航運局重慶分局簽證蓋章,注明(運送任務)為周總理。駕駛簽證簿上顯示,3月1日,船舶在宜昌吃水2.48米;3月5日,船舶在重慶吃水2.40米。簽證簿上還顯示江峽輪總噸位1335.58噸,長59.87米。

引水開船只能連續工作4小時,3人輪換倒班。執行特殊任務,需要兩人引航,一人正班一人副班,同時工作,以免發生不測。江峽輪接待毛主席、周總理等國家領導人時,都是這樣安排的,連船長也是兩個。增加的高級船員,是從其它船上抽調而來的。

周總理離船前,和江峽輪全體船員合了影。老照片上,4排右6是周總理,6排左1為熊益三。還有許多宜昌籍的船員,如江峽輪唯一的船醫江醫生、杜引水等。三排右一是宜昌藝術家協會名譽會長張國春的岳父——大領江付順源。

毛主席和船員熱情交談

就在3月底,江峽輪迎來一位重要的客人——毛主席。

3月29日,熊益三的引航簽證簿上顯示:公司名稱為長航局,船舶名稱江峽,船在重慶吃水2.30米,航線渝宜,航期3月29日至3月30日,職務為三引水。

1958年3月29日凌晨兩點多鐘,一輛小汽車在重慶朝天門碼頭停住了,車里走出一位高大魁偉,身穿銀灰色大衣的人。毛主席健步登上江峽輪。

清晨6點多鐘,熊益三和同行共同引航江峽客輪,悄悄地離開重慶港。熊益三知道這將是一次難忘的航行,深感責任重大。因此,每一個指揮動作都十分認真。

毛主席問大引水楊大福和女三副石若儀的名字,年齡,哪里人,在船上做什么工作。“你看過畫報上刊登的一位蘇聯女船長的故事嗎?有沒有遇到過那么多的困難呢?”他問石若儀。石若儀落落大方地說:“看過,我的情況和她不完全一樣。當然,困難是有的。”“學習駕駛困難嗎?”“開始上船時,一點也不懂,真感到害怕。”“現在呢?”毛澤東關切地問。“現在懂得了一些,也沒有那樣害怕了。”“是??!”毛澤東贊同道,“當你對一件事物還不了解時,往往是害怕的。正如蛇一樣,當人們還不了解它、沒有掌握它的特性時,感到十分害怕。但是,一旦了解了它,掌握了它的特性和弱點,就不再害怕了,而且可以捉住它。”接著,毛澤東又問:“你在船上工作了多久?”石若儀說有4年多了。毛澤東轉臉問楊大福:“你呢?”楊大福說30多年了。毛澤東又對石若儀說:“要好好向他們學習,他們這些老工人是你的好師傅,水上經驗都很豐富,許多知識是書本上學不到的。”石若儀聽了,使勁兒地點頭。

下午,江峽輪??咳f縣港過夜。3月30日清晨,熊益三和同行將江峽輪駛離萬縣港,乘風破浪向三峽。

十點左右,領導要石若儀到駕駛臺給毛主席介紹三峽情況。上午10點15分,船快進三峽了,毛澤東和相關陪同人員進入了駕駛臺,船長李吉成和其他駕駛員連忙迎上去和毛澤東握手。

毛主席和莫家瑞握手后笑著問:“我不妨礙你工作吧?”“不妨礙。”莫家瑞一邊答道,一邊請毛主席坐引航的高椅子。毛主席風趣地說:“這個椅子我不坐,高高在上的。”在場的人都笑了。

開始,熊益三等船員同毛澤東談話還有點拘束,心里發慌,但是看到毛澤東慈祥和藹的面容,談話也就慢慢地自然了。

瞿塘峽口,石若儀向毛主席介紹白帝城。毛主席拿著望遠鏡,有時蹲下來向上觀望,一會兒向前瞭望,一會兒又和大家交談。毛主席詢問船員的工資多少,假日能不能回家等,又熱情地同船長切磋如何使用車鐘、如何指示方向、如何掌舵等技術。毛澤東看到前面到處都是石頭,他很關心地叮囑:“這里到處是石頭,一不小心就會碰到石頭上的。”接著又問:“有沒有船碰過石頭?”熊益三急忙說:“沒有船碰過石頭。”熊益三是指自己駕船沒有碰過石頭。李吉成連忙更正:“很少很少碰過石頭。”毛澤東說:“很少,那才對哩!”毛主席坐在駕駛臺右側眺望江面向船長們問:“在三峽建個大壩,既能供電、便利航運,又可防洪、灌溉,你們贊成嗎?”莫家瑞船長第一個回答:“我們太贊成了。”

熊益三這才第一次聽說,三峽要建大壩,而且是毛主席親口說出來的。

過了一會,毛主席又說:“我如果學駕駛,我一定要走三峽。”他還問三峽能游泳嗎,又說:“水流太急,在身上綁上三根繩子,不行,就往上拉嘛!”

石若儀奉上有關介紹三峽的材料,毛主席高興地接過材料,朗誦起來。石若儀站在毛主席身旁聆聽朗讀。船到達巫峽的神女峰,毛主席站到左邊窗子觀看,俯身昂首,用望遠鏡仔細琢磨那神奇的“神女”。

川江航運安全受關注

船到達冷水磯時,毛主席說:“我們走完三峽了。”石若儀著急地說道:“還沒有。”毛主席指著介紹材料幽默地說:“這里已走完了。”在旁的領導同志都笑起來了。毛主席的話被聚精會神引航的熊益三和同行聽到,也笑了起來。

毛主席十分關心川江航運安全,對有關的同志說“千百年來,滟預堆阻礙航運安全,何不炸掉它?”果然,第二年冬天,交通部門在整治川江航道時,就將瞿塘峽口的滟預堆炸得粉身碎骨,清除了航運中的攔路虎。

江峽輪駛過灘多水急的西陵峽中上段新灘和崆嶺灘后,進入廟南寬谷。寬闊江面出現一座綠蔭覆蓋的船形小島。這就是擬選為三峽工程壩址的中堡島。

傍晚時分,江峽輪駛近中堡島。輪船調頭減速,穩在江中。毛主席舉起望遠鏡仔細察看這座神奇的小島。長江流域規劃辦公室主任林一山向毛澤東匯報說:“將來三峽大壩的中軸線,就從這座小島橫穿而過。這神奇的島上,將聳立起一座巨型水利樞紐。”

30日,江峽輪在宜昌港作短暫停留。船長莫家瑞給熊益三寫上簽證考語:“認真負責膽大心細團結互助安全完成上級黨交給運輸任務。”并蓋上船長私章。熊益三到宜昌港務局簽證蓋章,港方注明(運送任務)為毛主席。

熊益三解釋過莫家瑞的簽證考語。認真負責膽大心細,指在毛主席身邊開船,要具有平常的心態,放膽把船開好。團結互助是指兩個引水同時值班,互相尊重,正班虛心接受副班引水的建議;而自己當副班引水時,也要認真觀察水情,不得馬虎松懈。

毛主席在宜昌港作短暫停留時,接見了當時的宜昌地市委負責人。4月1日凌晨3時,毛澤東主席下船時,和50多名送行的船員們一一握手告別。“你們辛苦了,謝謝你們,謝謝你們!”毛主席洪亮的聲音久久地在夜空中回蕩。

熊益三望著這個和他一樣吃辣椒的湖南人,心潮不能平靜:毛主席穿著黑布鞋和洗舊了的灰大衣,吃著摻了紅苕的船員米飯,還就著水手長的壇子里撈出的泡咸菜下飯,拿掉特等船艙的彈簧床睡木板床……

毛主席曾經三次乘坐江峽客輪,熊益三都參加了接待和開船。

不久,熊益三調入高級客輪昆侖號擔任大引水即大副。1977年,熊益三在東方紅36號輪退休,2002年在宜昌家中去世,享年85歲。

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